調(diào)整火焰，車身校正儀的焊接過程中必須用弱碳化焰或中性焰，焊接結(jié)束時(shí)可用碳化焰使焊縫緩冷，這樣可以減少碳和硅的燒損，消除過厚的氧化膜，防止白口組織的產(chǎn)生。
　　焊接時(shí)，待母材熔透時(shí)用焊絲端部輕輕地把覆蓋在熔池表面的氧化硅薄膜撥開一個(gè)缺口，然后將車身校正儀的鑄鐵氣焊絲插入熔池內(nèi)，做輕微的攪動(dòng)，覺不允許任意將焊絲抽出熔池，或?qū)⒑附z置于熔池表面空間，熔化后滴入熔池，致使焊縫金屬熔合不良，并容易出現(xiàn)夾渣、氣孔等缺陷。
　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)熔池中有氣孔和白亮點(diǎn)夾雜物時(shí)，汽車大梁校正儀可將氣孔及白亮點(diǎn)置于火焰內(nèi)焰離焰心末端6-8mm處，先靜置加溫，使熔池溫度迅速升高，當(dāng)熔池溫度快上升到沸點(diǎn)時(shí)，即用火焰作快速輕微擺動(dòng)，使白亮點(diǎn)浮出渣池表面，用焊絲將夾雜物挑出，再繼續(xù)焊接。