為固定構(gòu)件相對位置，防止變形，焊前需要對焊件點(diǎn)固。鋁件散熱快，加上火焰加熱范圍大，汽車鈑金設(shè)備的焊件變形大，因此，點(diǎn)固顯然更為重要，定位焊縫較鋼件密一些。鋁合金的大熱系數(shù)大，裝配間隙在焊接過程會發(fā)生變化。如平板對接的焊縫較長時，常常焊到一半時，間隙變小，使施焊困難，因此，裝配時應(yīng)考慮在焊縫后端增大間隙。
　　平板縱縫對接焊時，常常出現(xiàn)焊縫沿中心縱向開裂，且常為貫通性裂紋。這是由于鋁導(dǎo)熱系數(shù)大，容易產(chǎn)生較大的橫向錯動變形。為防止這類裂紋，焊接工藝常采用調(diào)整起焊部位和焊接順序，汽車鈑金修復(fù)工具的專家建議在25%長度處起焊，焊至終端后，再反向焊接余下長度。此法可有效防止焊縫縱向開裂，多層焊時各焊縫接頭應(yīng)錯開。
　　焊后殘留在焊縫表面機(jī)兩側(cè)的氣劑，汽車車身校正儀的熔渣在使用中會繼續(xù)破壞鋁板表面上的氧化膜保護(hù)層，從而引起接頭的嚴(yán)重腐蝕。因此，在焊后1-6h內(nèi)，應(yīng)及時將殘留的氣劑、熔渣清洗掉。一般采用硝酸處理法。