手工電弧焊焊接紫銅和黃銅應(yīng)用很少，因焊縫含氧、含輕量較高，鋅蒸發(fā)嚴(yán)重，容易出現(xiàn)氣孔，而且接頭強(qiáng)度低，導(dǎo)電、導(dǎo)熱性下降嚴(yán)重。煙臺(tái)大梁校正在落下車輛把固定點(diǎn)的裙邊放入鉗口中。接頭抗拉強(qiáng)度約為，接頭導(dǎo)電率僅為紫銅的60%-70%，對(duì)一些青銅和白銅的鑄鍛件，可采用手工電弧焊，選擇近似低碳鋼的焊接規(guī)范，可得到較滿意的接頭。
　　預(yù)熱方法依工件的結(jié)構(gòu)而定，形狀復(fù)雜、體積較小的可在爐中整體加熱，也可用氣體火焰整體加熱。大梁校正儀在校正車身時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積和厚度較大的工件，則可用火焰或遠(yuǎn)紅外加熱器進(jìn)行局部加熱。
　　汽車車身校正儀的銅及銅合金的手工電弧焊應(yīng)采用直流反接、高預(yù)熱、小電流、高焊速、短弧焊的工藝參數(shù)，以減少鋅的蒸發(fā)和合金元素的燒損，縮短熔池在接頭高溫的停留時(shí)間，減少焊接接頭性能下降。